CPL/IR/ME

CPL / IR / ME

Iroise a construit un programme de formation exigeant, dans l’idée de faire de vous de véritables commandants de bord.

Notre processus de formation CPL/IR/ME

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IR/SE
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CPL/MEP
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Extension IR/ME

Présentation de la formation CPL/IR/ME

Laly_carre_CPLIRME

Par Laly Chomereau-Lamotte, CEO

Bienvenue !

Quelle que soit l’école que vous choisirez, vous aurez, je l’espère, une même licence CPL, avec les privilèges IRSE, IRME et MEP.
Ni la réputation ni la qualité des ailes de poitrine de votre école augmenterons vos chances d’être embauché.

Mais, la manière dont vous aurez travaillé, acquis et développé des connaissances techniques et non techniques et surtout la manière dont vous aurez dépassé les éventuelles difficultés sera le facteur déterminant.

La formation que nous vous proposons est exigeante. Les instructeurs sont pour la plupart issus du monde de l’aviation commerciale (ligne ou affaires), certains sont commandant de bord actifs ou retraités, sont ou ont été examinateurs, line training captain et même recruteurs. Ils auront à cœur de vous transmettre les « trucs et astuces » qui vous permettront de développer vos compétences et d’acquérir de vraies méthodes de travail. D’autres, plus scolaires, qui ont principalement une expérience d’instruction, vous apporterons la discipline et une rigueur certaine.

Notre objectif est simple : faire de vous des pilotes fiables, compétents et capables d’endosser la fonction de commandant de bord.

Le parcours de formation à IAF vous fera commencer par l’IRSE, puis le CPL MEP, l’extension IRME puis l’Advanced UPRT et la MCC A320.

Trois phases composent cette formation :

1) Le module IR de base, qui vous permettra de vous adapter à ce nouvel environnement IFR / IMC. Vous aurez enfin le droit de rentrer (légalement) dans un nuage ! Et ça, c’est chouette.

2) Le module des procédures durant lequel seront étudiées, procédures par procédures, les spécificités du pilotage IFR (départs, arrivées, attentes, différentes approches).

3) Le module navigation composé de scénarios en vol et au simulateur différents, pour certains exotiques, qui ont pour but de vous sensibiliser à toutes les spécificités possibles : vol en montagne, dégradations météo, formation à la prise de décision, scénario entre l’Allemagne et l’Autriche et, pour les plus téméraires, en Russie.

Un pré-test et un simu de révision viennent parfaire la formation avant de vous présenter à l’épreuve pratique d’aptitude.

Félicitations ! Vous avez obtenu votre IFR et avez pu vous reposer (enfin …) pendant une semaine. Vous voilà maintenant au stade du CPL MEP.

Contrairement aux idées reçues, le CPL n’est pas un PPL amélioré ! Les instructeurs n’ont pas pour objectif de vous apprendre à piloter ou naviguer. Vous savez déjà le faire (sauf la panne moteur en DA42, mais on ne vous en dit pas plus pour que vous puissiez venir voir ce que ça donne…).

Le but du CPL est de faire de vous des commandants de bord, capables de prendre une décision la plus sûre possible.
Pour cela, nous vous délivrerons plusieurs enseignements théoriques, complémentaires à l’ATPL qui vous donneront des connaissances supplémentaires vous permettant de prendre une décision : facteurs humains, réglementation, sécurité, sûreté, matières dangereuses, …

Toutes ces notions ne vous sont normalement enseignées qu’au stade de votre adaptation en ligne et nous le déplorons car il est pour nous essentiel de vous donner toutes ces clés au stade de la formation initiale.

Nous mettons à cœur de développer votre leadership et vous serez surpris de la créativité des instructeurs !

Vous avez surmonté le test CPL et l’avez fêté dignement. (Avec des crêpes et du cidre).
Il ne reste plus qu’à étendre les privilèges de votre IRSE à l’IRME.

Cette formation courte est aussi axée sur des scénarios réels rencontrés par les instructeurs.

IR/SE

Titulaire d'une licence EASA
SEP à jour*
Qualification NVFR*
Anglais FCL 055.D Niv4 minimum
Justifier de 50 heures de navigation
* : pour ces items, vous avez la possibilités de les (re) passer au sein d'Iroise directement.

CPL/MEP

Le jour de l'examen, 200 heures de vol totales dont 100h en PIC
Certificat médical de classe 1 - VALIDE
Qualification NVFR

Extension IR/ME

Qualification MEP valide
Détenir un IR/SE à jour
> Obtenir la licence de pilote professionnel CPL (A) et la qualification de classe MEP (Multi Engine Piston)

> Obtenir la qualification de vol aux instruments sur avions multi-moteurs (IR/ME) à la suite d’une qualification IR/SE. Ces qualifications sont obligatoires pour percevoir une rémunération, pour postuler en compagnie aérienne et sont un prérequis au stage MCC (travail en équipage) et à une qualification de type sur avion CS25 (par exemple : A320).

IR/SE
  • Théorie : 24 heures
  • Avion (DA40) : 15 heures
  • Simulateur : 35 heures

Durée : 

6 à 8 semaines (en continu).

Méthodes d’évaluation : 

  • 3 contrôles de progression
  • Epreuve pratique d’aptitude
CPL
  • Théorie : 20 heures
  • Avion : 15 heures* (DA40 et DA42)
  • Simulateur : 2 heures

Durée : 

4-5 semaines (en continu).

Méthodes d’évaluation : 

  • 1 QCM théorique (systèmes avion, réglementation, MEP)
  • 2 contrôles de progression
  • Epreuve pratique d’aptitude CPL MEP

Note :  si vous n’êtes pas détenteur d’un IR ou certificat IR de base, la formation CPL est en 25 heures.

Extension IR/ME
  • Théorie : 6 heures
  • Avion (DA42) : 2 heures
  • Simulateur : 3 heures

Durée : 

1 semaine

Méthodes d’évaluation : 

  • Epreuve pratique d’aptitude
Tarif
Le montant de la formation est disponible sur demande, en nous contactant (voir ci-après dans « méthodes d’inscription »).
Méthode pour l’inscription
Pour vous inscrire à une rentrée ou obtenir un devis, vous pouvez nous contacter via plusieurs moyens :
> En utilisant notre : formulaire de contact.
> En envoyant directement un email à sales@iroiseaeroformation.com
> En utilisant le chatbot disponible partout sur le site dans le coin inférieur droit
> En nous téléphonant directement au 02 57 52 06 38
Accessibilité aux personnes en situation de handicap / Certificat Médical
La formation étant règlementairement soumise à aptitude médicale, il convient au préalable de consulter un médecin aéronautique.
Lien PDF – Médical Classe 1

Pour les personnes en situation de handicap: veuillez nous contacter pour établir avec vous les besoins en compensation.

Délais d’accès

Les rentrées CPL/IR/ME sont effectuées tous les premiers lundi de chaque mois.

Les arrêtés du 9 novembre 2018 relatifs aux titres professionnels de pilote de ligne (ATPL A/H), pilote commercial avec qualification de vol aux instruments (CPL/IR A/H) et pilote commercial (CPL A/H) renouvellent l’inscription de ces 3 licences au Répertoire national de la Certification Professionnelle (RNCP) ainsi que le niveau de leur équivalence universitaire.

Consultez le site de la DGAC pour en savoir plus.

Les réponses aux questions que vous vous posez déjà.

Pourquoi commencer par l'IR/SE ?
L'IR/SE est une qualification IFR monomoteur. Commencer par cette dernière nous permet de vous proposer de commencer la formation CPL/IR/ME dès 170h de vol, contre 180 pour un CPL/IR/ME classique qui commencerait par un CPL. De plus, la marche entre le PPL et le CPL étant importante, vous commencerez déjà à travailler sur le CPL pendant votre IR/SE. Et pour terminer, cela permet évidemment de faire baisser les coûts de votre formation.
Peut-on réaliser chaque module séparement ?
Oui. Une fois l'ATPL théorique obtenu, vous disposez de 36 mois pour obtenir un IR et un CPL. Notre formation modulaire vous permet de valider chaque bloc de compétences au fil de l'eau, en fonction de votre budget.
Vais-je avoir du temps libre ?
La formation est exigeante et vous demandera du temps et du travail personnel. Malgré tout, nous savons ô combien il est important d'avoir du temps libre pour s'aérer, penser à autre chose, et être bien frais pour les cours. C'est pourquoi, vous aurez bien évidemment du temps libre pour vous. La plupart des week-end seront libres, ainsi que certains jours en semaine. Chez Iroise, le planning est en général publié une semaine en avance, ce qui vous permettra d'avoir de la visibilité pour vous organiser. Mais, sachez-le : en plus d'adorer votre formation, vous passerez de très bon moments entre vous ou de votre côté durant votre temps libre pour profiter de notre belle Bretagne ! On ne veut pas vous faire peur, mais certains de nos stagiaires ne veulent plus repartir en fin de formation 🙂
Quel est le taux de réussite ? d'abandon ?
100% de réussite (dont 2% à la 2e présentation en raison d'une réussite partielle ou d'un échec à la 1ère présentation). Il est de notre responsabilité pédagogique de vous présenter à l'examen uniquement si nous avons la certititude que vous réussirez.
Nous ne comptons aucun abandon. En effet, nous mettons tout en oeuvre pour que votre parcours de formation soit le plus fluide et le plus agréable possible.
Quand peut-on débuter ?
Chaque début de mois ! En effet, nous avons une nouvelle promotion d'élèves chaque mois. Et contrairement à certaines écoles, nous limitions le nombre de stagiaires à nos capacités. Ainsi, les délais sont respectés, et la qualité de la formation est toujours au rendez vous.
La formation s'effectue-t-elle en binôme ?
OUI, vous serez bien en binôme pour la majorité des vols et simulateurs. L'intérêt d'être en binôme est double : s’imprégner de deux fois plus d’heures de formations et observer les erreurs et réussite de son collègue est d’autant plus formateur ! Selon les promotions, la constitution des binômes peut ne pas être définitive.
A-t-on toujours le même instructeur ?
NON, vous n'aurez pas d’instructeur attitré à votre formation. Nous souhaitons que vous vous imprégniez de l’expérience, savoir-être et savoir-faire de chacun. Rassurez-vous, ils sont tous standardisés et délivrent la même bonne parole, mais par des approches différentes, avec des histoires différentes et sauront vous délivrer les « trucs et astuces » qui feront de vous des pilotes « complets ».
Sur quels types d'avions la formation est elle réalisée ?
L'IR/SE est réalisé sur nos Diamond DA40 TDI G1000. Le CPL/MEP à la fois sur le DA40 en début de formation, puis sur nos DA42. L'extension IR/ME : DA42 Découvrez en plus sur notre flotte sur la page "flotte" du menu "Découvrir Iroise"
Quels sont les débouchés ?
Une licence CPL associée aux privilèges IRME vous permet d'effectuer du travail aérien (largage para par exemple) ou de travailler en aviation commerciale (aviation d'affaires, ligne). Nous tenons à jour une liste de ce que deviennent nos anciens élèves, disponible sur demande.

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