ATPL théorique à distance

La formation s'étale sur neuf mois en trois modules de trois mois. À la fin de chaque module, vous pouvez choisir de présenter en centre DGAC les matières que vous venez d'aborder en cours — ou bien repousser et tout grouper plus tard. C'est votre choix de calendrier.

Beaucoup de nos stagiaires enchaînent : premier groupe d'épreuves à trois mois, deuxième à six mois, dernier à neuf mois. En trois présentations bien préparées, les 13 examens sont validés à la fin de la formation. D'autres préfèrent étaler après la fin de la formation pour mûrir leur préparation.

Quel que soit votre rythme, la réglementation EASA encadre la fenêtre de passage : 18 mois max pour valider les 13 épreuves à compter du jour où vous présentez la première, dans la limite de six présentations totales et de quatre tentatives par matière.

Une fois les 13 certificats théoriques obtenus, vous disposez de 36 mois pour décrocher l'IR et le CPL en formation pratique.

Vos 13 certificats théoriques ATPL sont valables 36 mois à compter de leur obtention. C'est le délai pendant lequel vous devez réussir les épreuves pratiques de l'IR et du CPL.

Une fois ces qualifications obtenues dans ce délai, la validité théorique reste acquise pour la délivrance de la licence — tant que vous conservez une qualification de vol aux instruments (IR) valide.

Non, et c'est même réglementaire. Le format est un distanciel encadré, et l'EASA impose qu'au moins 10 % du volume horaire d'une formation ATPL théorique se déroule en présentiel — notamment l'évaluation 100 KSA, exigée pour valider les compétences transverses avant de vous présenter aux examens DGAC.

Concrètement chez Iroise : 72 heures en présentiel à Brest réparties en trois semaines, une à la fin de chacun des trois modules, auxquelles s'ajoute l'évaluation 100 KSA. Pendant ces semaines, vous consolidez les acquis avec votre instructeur référent, vous préparez les épreuves blanches et vous échangez avec les autres stagiaires de votre promotion. Notre salle d'étude ATPL reste par ailleurs accessible 24h/24 sur l'aérodrome — une option rare en parallèle d'un cursus distanciel.

Savoir lire l'anglais suffit. Bristol Ground School est l'une des références européennes pour la théorie pilote de ligne, et ses supports sont rédigés en anglais aéronautique standardisé — proche de celui que vous retrouverez plus tard en compagnie sur les manuels Airbus ou Boeing.

Si vous ne vous sentez pas à l'aise dès l'entrée en formation, votre instructeur référent vous aidera à monter en compétence sur le vocabulaire au fil des modules. Aucun niveau certifié type TOEIC ou IELTS n'est exigé pour démarrer.

Vous pouvez vous représenter à chaque épreuve. La réglementation autorise jusqu'à quatre tentatives par examen, dans la limite des six présentations totales pendant lesquelles vous devez avoir validé les 13 épreuves — une présentation étant un créneau d'examen pendant lequel vous pouvez passer plusieurs matières.

En pratique, cette situation reste rare chez nous : 85 % de nos stagiaires réussissent à la première tentative. Notre approche pédagogique — examens blancs dans les conditions du réel + évaluation KSA — vise précisément à ne vous présenter à un examen DGAC que lorsque nous avons la certitude que vous êtes prêt.

Oui. La formation est inscrite dans notre périmètre Qualiopi, ce qui ouvre l'accès aux principaux dispositifs de financement : CPF, OPCO (selon votre branche), France Travail (AIF) et Transitions Pro pour les salariés en reconversion.

Le montage du dossier se fait avec notre équipe au moment du devis : nous identifions les dispositifs mobilisables selon votre situation (salarié, demandeur d'emploi, reconversion) et accompagnons les démarches auprès des financeurs. Voir notre page dédiée au financement pour le détail.

Le format intégré est un cursus continu réglementé EASA, sur agrément spécifique, où la théorie ATPL est imbriquée dans un cursus pratique unique avec contraintes de durée minimum et école unique du début à la fin.

Cette formation ATPL théorique suit le format modulaire : elle se passe indépendamment, à votre rythme, en distanciel encadré. Vous pouvez ensuite enchaîner la pratique (CPL/IR/ME, APS-MCC) chez Iroise ou ailleurs. Les deux formats mènent à la même théorie validée — seule l'organisation change.

Inclus dans le tarif Iroise : l'abonnement Bristol Ground School (BGS) sur plateforme CATS, l'abonnement à la banque de questions Aviation Exam pour s'entraîner aux épreuves DGAC, les 72 heures de présentiel à Brest réparties sur trois semaines, l'accès à la salle d'étude ATPL 24h/24, l'évaluation 100 KSA et les examens blancs en conditions DGAC.

Non inclus : les frais d'inscription aux 13 examens en centre DGAC (à régler directement à la DGAC), votre certificat médical de classe 1, votre hébergement et votre transport lors des sessions présentielles à Brest.