Formations Pilote

Variantes EFIS & SLPC

La formation SLPC (Single Lever Power Control) consiste à se former... pour en faire moins ! Concrètement, elle consiste à se familiariser avec le comportement d'un moteur géré par des calculateurs dont la conduite est particulièrement simple. En revanche elle impose de bien connaître la technologie des systèmes et le traitement des anomalies.

La formation SLPC est normalement associée à la formation EFIS (Electronic Flight Instrument System). Là encore la technologie simplifie grandement le travail du pilote, à condition qu'il connaisse bien les systèmes de son avion et les méthode de gestion en modes normal, anormal et urgent.

Contenu de la partie théorique :

  • Cours système DA40
  • Architecture de l'avionique
  • Ergonomie
  • Utilisation
  • Mise en application sur émulateur G1000

 Contenu de la partie pratique :

  • Organisation et Gestion du vol sur simulateur D-SIM (4h)
  • Trois vols sur avion DA40D G1000
  • Prise en main machine (environ 45 minutes)
  • Gestion G1000 basique (environ 45 minutes)
  • Navigation (environ 1h30)

 Nos atouts :

  • Le simulateur D-SIM (Indispensable !)
  • Nos avions parfaitement équipés et proposés à un tarif attractif.
  • La possibilité de combiner la formation EFIS/SLPC avec une qualification au vol de nuit (voir plus bas).
  • La possibilité d'entretenir vos compétences dans le cadre d'un abonnement forfaitaire annuel pour l'utilisation du simulateur D-SIM.

RNP APCH (RNAV - GNSS)

Votre formation RNP APCH pour moins de 700 € ! Et s'il vous faut plus d'heures, vous pouvez poursuivre au simulateur, sans surcoût (hors instruction) !

Programme de formation
  • 4h de cours théoriques
  • 1h de simulateur FNPT2
  • 1h de vol sur DA40 G1000
Conditions d'accès
  • Être titulaire de la qualification vol aux instruments
Durée de la formation
  • Prévoir une journée ou deux, en fonction de vos disponibilités.
Privilèges

Réaliser des approches aux instruments RNAV (GNSS)

Vol de Nuit

Le vol de nuit (NVFR) permet de voler à vue de nuit dans des conditions météorologiques favorables. C'est une qualification très gratifiante qui permet d'augmenter significativement la qualité de pilotage. Car l'imprécision de nuit a des conséquences bien plus embarrassantes que de jour... Par ailleurs elle peut faciliter le voyage en vol à vue car on peut s'affranchir des heures de lever et de coucher du soleil.

La formation comprend cinq heures de vol dont quatre en double commande et une seul à bord. Elle se déroule sur Diamond DA40D G1000. IAF y ajoute deux heures de travail au simulateur D-SIM qui interviennent en début de formation.

La formation NVFR peut être couplée avec la formation EFIS/SLPC (voir plus haut).

Enroute IR

Votre Enroute IR pratique pour moins de 4400 € ! Et s'il vous faut plus d'heures, vous pouvez poursuivre au simulateur, sans surcoût (hors instruction) !

Programme de formation
  • 13h de cours théoriques
  • 15h de vol sur DA40 G1000
Conditions d'accès
  • Être titulaire d'une licence de pilote privé ou de pilote professionnel
  • Être titulaire de la partie théorique de la qualification de vol aux instruments
  • Avoir un SEP(t) en cours de validité
  • Avoir accompli 13h de vol en campagne en commandant de bord
  • Détenir un certificat médical de Classe 2
  • Détenir une habilitation au vol de nuit
  • Détenir une expérience sur DA40 G1000 ou réaliser un stage de formation aux variantes EFIS - SLPC
Durée de la formation
  • Variable en fonction du temps que vous y consacrez (de deux semaines à un an)
Privilèges

Voler en régime IFR :

  • en croisière
  • sur avion monomoteur à pistons (SEP(t))

Anglais Aéronautique

La compétence linguistique FCL 055 est déclinée en niveaux. Le premier niveau « opérationnel », le niveau 4, est valable 3 ans. Le niveau 5 « avancé » est valable 6 ans. Le niveau 6 « expert » est valable à vie.

Outre que ce type de formation a un intérêt qui dépasse le seul cadre aéronautique, un PPL qui vole en Bretagne doit absolument profiter de la proximité avec les îles anglo-normandes et même avec « la grande île ».

Afin de vous préparer dans les meilleures conditions à l’examen de compétence linguistique FCL 055, Iroise Aéro Formation vous propose un stage par modules de 3 heures. Le stage présente un contenu pédagogique ciblé, faisant appel à la connaissance de la langue anglaise « générale », mais aussi à la capacité du stagiaire à découvrir, appréhender, puis restituer la phraséologie aéronautique en langue anglaise. Le stage est articulé autour d’un scénario type, dans lequel vous envisagez, par exemple, un voyage à destination des îles anglo-normandes, du Royaume Uni ou de l’Irlande. Applicable à toute autre destination, cet apprentissage vous ouvre de nouveaux horizons !

Les stages sont organisés en groupes, à partir de 3 stagiaires.

Après une brève évaluation de compétence en anglais (grammaire, vocabulaire, lecture, prononciation), trois thèmes principaux sont abordés.

  • Le « formatage »  de notre  oreille à l’anglais aéronautique.
  • La phraséologie d’urgence, ou celle annonçant un simple imprévu (météo, panne mineure,…). Nul besoin d’un diplôme universitaire en langue anglaise pour être maître de la situation. Un peu de vocabulaire et beaucoup de bon sens sont les clés.
  • La capacité à comprendre les chiffres et à les collationner. Des fréquences, des codes transpondeur, des QNH, des altitudes, des pistes en service ou des heures estimées de passage sont autant de chiffres et de nombre qu’il va falloir comprendre et collationner.

Supports CD-ROM, Internet, documentation propre à IAF.

Mise en application au simulateur G-SIM ou D-SIM selon vos qualifications.

IR complet

Votre IR privé pratique pour moins de 9100 € ! Et s'il vous faut plus d'heures, vous pouvez poursuivre au simulateur, sans surcoût (hors instruction) !

Programme de formation
  • 20h de cours théoriques
  • 25h de simulateur FNPT2
  • 15h de vol sur DA40 G1000
Conditions d'accès
  • Être titulaire d'une licence de pilote privé ou de pilote professionnel
  • Être titulaire de la partie théorique de la qualification de vol aux instruments
  • Avoir un SEP(t) en cours de validité
  • Avoir accompli 50h de vol en campagne en tant que commandant de bord
  • Détenir un certificat médical de Classe 2
  • Détenir une habilitation au vol de nuit
  • Détenir une expérience sur DA40 G1000 ou réaliser un stage de formation aux variantes EFIS - SLPC
Durée de la formation
  • Variable en fonction du temps que vous y consacrez (entre un mois et un an)
Privilèges

Voler en régime IFR sur avion monomoteur à pistons (SEP(t))

CPL IR

Votre CPL IR pratique pour moins de 25 000 € ! Et s'il vous faut plus d'heures, vous pouvez poursuivre au simulateur, sans surcoût (hors instruction) !

Programme de formation (indicatif, pour un devis et un programme de formation adapté, merci de nous contacter ICI)
  • formation aux différences SLPC/EFIS
  • IR/SE (nos formations intègrent le formation PBN)
  • CPL (intégrant la qualification de classe MEP sur DA42)
  • Extension IR/SE vers l'IR/ME
Conditions d'accès (nous contacter ICI)
Durée de la formation
  • Variable en fonction du temps que vous y consacrez